オレ流取りまとめニュース速報

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    タグ：ヤマト運輸

    ヤマト運輸
    ヤマト運輸株式会社（ヤマトうんゆ）は、日本の配送会社。本社は東京都中央区銀座。1919年に小倉康臣によって東京市京橋区で創業された。 現在の企業は2005年に旧法人（現・ヤマトホールディングス）が分割準備会社として設立し、旧法人との吸収分割により事業を開始した企業である。…
    148キロバイト (21,675 語) - 2023年9月29日 (金) 02:17



    ヤマト運輸が大量解雇に踏み切るとは驚きました。このままでは他の企業も解雇を検討するかもしれませんね。日本の雇用状況がますます悪化するのではないかと不安です。政府や関係団体は速やかに対策を打つべきです。




    ＜関連する画像＞



    ＜ツイッターの反応＞


    temengooru
    @temengooru

    これはなあ。 この件はNHKでも報道され、ヤマト運輸は「新たな仕事探しの支援もしていく」としています。 しかし提示されたその中身は、転職先を紹介・あっ旋するというものではなく、なんとあの「株式会社パソナ」による「再就職活動のノウハウ」を提供する、というものなのです。

    （出典 @temengooru）

    nicca
    @NqyLLlwNhs5PShO

    このオンライン署名に賛同をお願いします。「【「クロネコヤマトの宅急便」を使ったことがあるみなさんへのお願い】ヤマト運輸の３万人一斉首切りでピンチに陥る、ネコポス・DM配達員や仕分け作業者、障がい者のみなさんを助けて下さい！」 chng.it/XhT5mv4W @change_jpから

    （出典 @NqyLLlwNhs5PShO）

    リーナ
    @SakuraHiTomNook

    賛同したっ🖊 このオンライン署名に賛同をお願いします。「【「クロネコヤマトの宅急便」を使ったことがあるみなさんへのお願い】ヤマト運輸の３万人一斉首切りでピンチに陥る、ネコポス・DM配達員や仕分け作業者、障がい者のみなさんを助けて下さい！」 chng.it/sPxFJdHf @change_jpから

    （出典 @SakuraHiTomNook）

    ちゃもに
    @chamonix3337

    このオンライン署名に賛同をお願いします。「【「クロネコヤマトの宅急便」を使ったことがあるみなさんへのお願い】ヤマト運輸の３万人一斉首切りでピンチに陥る、ネコポス・DM配達員や仕分け作業者、障がい者のみなさんを助けて下さい！」 chng.it/tVwPmgt9 @change_jpより

    （出典 @chamonix3337）

    五反田きゅぴ🐧9/16ヴァグラント夜
    @qptomato

    ヤマト運輸(偽物)からメールきた みんなは引っかからないでね！ 大体なんで宛名(隠したところ)がメアドなんだよ！！！ pic.twitter.com/zr35uiY3Bp

    （出典 @qptomato）

    ぐば
    @XKCBcmFcLjUZhZN

    このオンライン署名に賛同をお願いします。「【「クロネコヤマトの宅急便」を使ったことがあるみなさんへのお願い】ヤマト運輸の３万人一斉首切りでピンチに陥る、ネコポス・DM配達員や仕分け作業者、障がい者のみなさんを助けて下さい！」 chng.it/fwp9wYmp @change_jpから

    （出典 @XKCBcmFcLjUZhZN）

    bluesman_j45
    @BluesmanJ45

    このオンライン署名に賛同をお願いします。「【「クロネコヤマトの宅急便」を使ったことがあるみなさんへのお願い】ヤマト運輸の３万人一斉首切りでピンチに陥る、ネコポス・DM配達員や仕分け作業者、障がい者のみなさんを助けて下さい！」 chng.it/TBCQtfkM @change_jpより

    （出典 @BluesmanJ45）

    jikiten
    @jikiten

    冷凍弁当でおいしいだけじゃなくバランスもとれててええよんという、nosh(ナッシュ)さんの弁当。仕組み上しゃあないけど、前は大物今は潮江と尼崎で作ってるのに尼に送るには、ヤマト運輸北大阪法人支店・関西ゲートウェイベース(茨木)となり翌々日着…なんなら取りに行くで… nosh.jp/company

    （出典 @jikiten）

    翡翠晶
    @msh7lK7JAazZQj7

    このオンライン署名に賛同をお願いします。「【「クロネコヤマトの宅急便」を使ったことがあるみなさんへのお願い】ヤマト運輸の３万人一斉首切りでピンチに陥る、ネコポス・DM配達員や仕分け作業者、障がい者のみなさんを助けて下さい！」 chng.it/JgFYsv7L @change_jpから

    （出典 @msh7lK7JAazZQj7）

    ロール🐓
    @jbgbdgss

    ヤマト運輸の件の裏に、パソナがいるって話を見て、本当ならやっぱりクソ企業だよなー。政府と結託してやりたい放題かよ。やらかしても、結局有耶無耶だしよ。

    （出典 @jbgbdgss）


    タグ ：
    #ヤマト運輸
    #一斉解雇
    #個人事業主
    #死活問題


    ヤマト運輸
    ヤマト運輸株式会社（ヤマトうんゆ）は、日本の配送会社。本社は東京都中央区銀座。1919年に小倉康臣によって東京市京橋区で創業された。 現在の企業は2005年に旧法人（現・ヤマトホールディングス）が分割準備会社として設立し、旧法人との吸収分割により事業を開始した企業である。…
    147キロバイト (21,538 語) - 2023年9月23日 (土) 14:12

    （出典 ameblo.jp）


    ヤマトの配達員業務の委託終了は、業界全体に大きな影響を与えることが予想されます。今後、個人の荷物配送をどのようなシステムで担当するのか、注目が集まりますね。24年度末までに新たな配達員システムが整備されることを期待しています。

    1 蚤の市 ★ ：2023/09/23(土) 19:40:13.92 ID:Nb93LPED9
    　ヤマト運輸がカタログやチラシなど小型荷物の配達を委託する個人事業主約3万人との契約について、2024年度末までに全て終了する方針であることが23日、分かった。一部は障害者支援団体へ委託していたが、これも取りやめ、新たに提携した日本郵便に委託先を切り替える。トラック運転手の人手不足が懸念される「2024年問題」への対応の一環として経営を合理化する狙いだが、個人事業主は新たな職探しを迫られる。

    　ヤマト運輸が共同通信の取材に回答した。委託先には既に終了方針を伝えており、10月にも転職支援サイトを設けて求人情報を提供する。また関係者によると、契約を満了した個人事業主には委託料とは別に、ヤマト運輸が1人当たり3万～7万円の「謝礼金」を支払うという。

    　ヤマト運輸は6月、住宅の郵便受けに投函する「クロネコDM便」と「ネコポス」の2種類は日本郵便の配送網を利用し、業界の運転手不足に対応すると発表。経営資源を中核事業の宅急便に集中させるとしたが、個人事業主らとの委託契約への対応は明確に示していなかった。

    共同通信　23/09/23 18時50分
    https://www.47news.jp/9898299.html

    【【経済】ヤマトが大胆な決断‼ なんと配達員委託を打ち切り、新たなビジネスモデルに挑戦へ‼】の続きを読む
    タグ ：
    #ヤマト運輸
    #委託業務
    #配達員システム


    日本郵便
    2023年（令和5年）10月 - ヤマト運輸と提携し、同月から2025年（令和7年）3月末までの間に同社が提供しているメール便並びにネコポスのサービスを順次終了し、ゆうメールまたはゆうパケットのサービス提供に切り替える予定。 〒100-8792 東京都千代田区大手町二丁目3番1号 大手町プレイスウエストタワー…
    28キロバイト (2,515 語) - 2023年6月19日 (月) 13:39

    （出典 matsunosuke.jp）


    これはちょっと意外ですね。ヤマトは宅配便で有名だから、メール便も扱っていたのかと思っていました。でも、日本郵便が配達をすることで、ますます郵便局が身近で便利になりそうですね。

    1 はな ★ ：2023/06/19(月) 15:48:25.65ID:JCbuZ39U9
    ヤマト、メール便の配達を日本郵便に移管　薄型荷物も
    2023年6月19日 15:00　日本経済新聞
    https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC192L20Z10C23A6000000/


    日本郵政の連結子会社である日本郵便とヤマトホールディングス傘下のヤマト運輸は19日、ヤマトのメール便などの配達を日本郵便に全量委託すると発表した。物流業界で人手不足が深刻化するなか、ヤマトは非中核事業を切り離し、日本郵便は郵便物配達で積載率を高める。

    ヤマトが「クロネコDM便」の名称で展開するメール便と、「ネコポス」の名称で展開する小型薄型荷物が対象。いずれも消費者の自宅のポストに入る大きさの荷物となる。ネコポスはフリーマーケットアプリ「メルカリ」の利用者が多い。

    今後、ヤマトが顧客から預かった荷物を日本郵便の全国に62カ所ある地域区分局まで輸送し、日本郵便が配達する。

    EC化やフリマアプリの浸透で荷物数は中長期で増加が見込まれる一方、24年4月にはトラック運転手に時間外労働の上限規制が適用され、輸送能力の縮小は避けられない。物流停滞が懸念される「2024年問題」を見据え、競争関係を超えた提携に乗り出す。


    ※全文はリンク先で

    【【必見】ヤマトから日本郵便へ⁉薄型荷物の行方は？配達スピードや料金に変化はあるのか？】の続きを読む
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    #日本郵政
    #ヤマト運輸
    #ネコポス
    #メール便


    ヤマト運輸
    ヤマト運輸株式会社（ヤマトうんゆ）は、日本で小口貨物輸送（いわゆる宅配便）を中心とした物流事業を手がける企業である。本社は東京都中央区銀座。 現在の企業は2005年に旧法人（現・ヤマトホールディングス）が分割準備会社として設立し、旧法人との吸収分割により事業を開始した企業である。旧法人の設立年月日は…
    142キロバイト (20,847 語) - 2023年5月1日 (月) 00:58
    「2024年問題」が現実化すると、宅配便の無料再配達が廃止される可能性があるとのこと。これは消費者にとっては不便かもしれないが、トラック運転手の労働環境を改善することが重要だと思います。

    1 ぐれ ★ ：2023/05/02(火) 07:26:32.76ID:HCuEY5Px9
    ※J-CASTニュース
    2023年05月01日12時00分

    宅配便の「再配達」が問題になっている。社会的に無駄なコストを生み出しているからだ。国土交通省は2023年4月を再配達削減月間とし、さまざまな取り組みをしてきた。再配達が削減されない状況が続くと、近い将来、有料化が浮上することにもなりかねない。

    １割強が再配達
    国交省によると、2008年度は約32.1億個だった宅配便の取扱個数は、21年度には約49.5億個。５割以上も増えた。一方で、2022年10月期のサンプル調査では、約11.8％が再配達になっている。この数年、大体同じような割合だ。

    全体の約１割にのぼる再配達を労働力に換算すると、年間約６万人のドライバーの労働力に相当するという。

    また、再配達のトラックから排出されるCO2の量は、年間でおよそ25.4万トン（2020年度国交省試算）。地球環境に対しても負荷を与えている。

    このため、同省は経済産業省と協力して今月、再配達削減を目指して、以下の3点を「お願い」を各方面にアピールしてきた。

    ・時間帯指定の活用
    ・各事業者の提供しているコミュニケーション・ツール等（メール・アプリ等）の活用
    ・コンビニ受取や駅の宅配ロッカー、置き配など、多様な受取方法の活用
    トラックドライバーは長時間労働
    両省が、再配達の削減に強く取り組んでいる背景には、運送業界の「2024年問題」がある。

    朝日新聞によると、トラックドライバーは他の産業より年間の労働時間が2割長く、所得は1割低い。ようやく規制がかかり、24年4月から残業時間の上限は年960時間となる。

    働き方の改善につながる一方、これまで運転手の長時間労働に頼ってきた輸送は変わらざるを得ない。これが2024年問題だ。何も対策をとらなければ輸送能力は24年度に14%、30年度には34%不足するとの試算もある。

    結果として、物流が滞ることが懸念されており、そうなると日本経済全体にとって大きな打撃となる。

    こうした事態を避けるには、無駄な輸送や配達を減らす必要がある。宅配業界の無料再配達は、無駄な輸送の典型とみられ、対策の強化が急務となっている。

    すでに有料の再配達も
    同省の調査では、宅配品を受け取る側は、多くはおおむね1回で受け取っている。しかし、一部の人が何回も再配達を繰り返すことで、全体の再配達率を上げる傾向がある。

    ヤマト運輸や佐川急便は今年4月、諸経費の高騰を理由に配達料金を値上げした。これは、形式的には、再配達で生じる過剰なコストの一部を、一回できちんと受け取っている人たちが払わされている格好にもなっている。

    続きは↓
    https://www.j-cast.com/trend/2023/05/01460756.html?p=all

    【【注目】無料再配達が減らされる？宅配便業界が直面する2024年問題とは？】の続きを読む
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    #ヤマト運輸
    #2024年問題
    #無料再配達
    #ドライバー
    #物流危機


    ヤマト運輸
    ヤマト運輸株式会社（ヤマトうんゆ）は、日本の宅配便事業を行う企業である。ヤマトホールディングス株式会社の中核事業会社で、100%出資子会社。 2005年（平成17年）11月1日付で会社分割により、旧法人がヤマトホールディングス株式会社に、同年3月31日に設立したヤマト運輸…
    140キロバイト (20,556 語) - 2023年4月19日 (水) 07:53
    ヤマト運輸は翌日配達を縮小すると発表しましたが、ドライバーの負担軽減には繋がっているのでしょうか。今後の動きに注目したいですね。

    1 はな ★ ：2023/04/19(水) 12:14:33.96ID:ZNTdGmAK9
    ヤマト、翌日配達縮小　ドライバーの負担軽減
    2023/4/18 20:28　産経新聞
    https://www.sankei.com/article/20230418-3QGMJCIUCZLJ7CVT4PMM7UIQIY/


    ヤマト運輸は１８日までに、宅配便の翌日配達のエリアを今年６月に縮小すると発表した。翌々日と余裕を持たせることで、ドライバーの負担軽減につなげる。豪雨や積雪といった災害や高速道路の工事規制があっても、無理なく対応できるようにする狙いもある。

    翌々日配達となるのは、１都８県（茨城、栃木、群馬、埼玉、千葉、東京、神奈川、新潟、山梨）と、山口を除く中四国の８県を結ぶ一部区間。岩手県と関西の２府３県（滋賀、京都、大阪、兵庫、奈良）を結ぶ区間のほか、富山県と静岡県の一部から福岡県に向かう便も対象となる。


    ※全文はリンク先で


    ★1: 2023/04/19(水) 06:48:11.42
    ※前スレ
    https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1681854491/

    【【経済】ヤマト運輸、翌日配達を縮小する理由とは？ドライバーの負担軽減を目的に⁉】の続きを読む
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