二次電池式電気自動車の例 電気自動車(でんきじどうしゃ)とは、電気をエネルギー源とし、電動機(モーター)で走行する自動車である。略称は一般的にEV(Electric Vehicle)が用いられる。内燃機関(エンジン)を持たない事から、走行時に二酸化炭素(CO2)や窒素酸化物が出ないゼロエミッション車である。
100キロバイト (13,703 語) - 2021年9月19日 (日) 09:12


今のクルマはどちらかと言えば男性向きに作られているように思えます。そうなるとやはりデザインかな。

1 朝一から閉店までφ ★ :2021/09/19(日) 17:47:01.85

まだまだクルマは男性目線で作られている! 運転女子の「密かに苦労している」こと8つ (1/2ページ)

投稿日: 2021年9月16日 TEXT: まるも亜希子 PHOTO: 写真AC/WEB CARTOP







運転には女子ならではの苦労が伴うことも

 世の中には男と女しかいないのだから、そろそろお互いのことをもっと理解しあってもいいと思うのですが、なかなかその溝が埋まらない時って、ありますよね。とくにクルマに乗っている時に、女性が「もうちょっとこうだったらいいのに」なんてことを言ったが最後、
男性が「なんでそんなことで文句言うんだ?」なんて呆れられたり、「お前が運転ヘタなだけだろ」なんてブチ切れられたり。女性からすると納得のいかないことも多いものなんです。今回はそんな、男性にはわかってもらえない、女子ドライバーが苦労しているものや欲しい機能などを思いっきり叫ばせていただきたいと思います。



1)ハンドル

 1つ目は、「ハンドル大きすぎるんだよ~!」です。女性はどうしてもシート位置を前の方にして、座面を高くしないと安全な視界が確保できないことが多いんですが、そうすると大きなハンドルだと太ももや膝などに当たってしまって、操作がうまくできないことも。また、交差点を曲がるたびに何回転も回さないといけないので、腕は疲れるし操作は忙しいし、まったくリラックスして運転できないんですよね。

 スポーツカーのような小径にとは言いませんが、不必要に大きなハンドルは女性にとって苦行。握りが太すぎたり、滑りやすいレザーなどもやめて欲しいです。また、少し前までは「女性でも運転しやすいように」との気遣いから、ハンドルがものすごく軽い操作感になっている軽自動車などがけっこう多く出てきたのですが、あれ、完全にありがた迷惑。
ハンドルが軽すぎると、速度高めの郊外路や高速道路などを走った時に、ずっと力をこめてギュッと握っていないとフラフラして怖いのです。ハンドルにはある程度、手応えと座りの良さがある方が、運転に不慣れな女性にも扱いやすいと思います。




2)シフトレバー

 2つ目は、「シフトレバーがいつもBに入っちゃうんですけど!」です。これも軽自動車やコンパクトカーに多いのですが、P・R・D・B(S)が縦一直線に並んでいるシフトゲート。これ、女性にはとても扱いにくいんですよね。まずシフトレバーが太すぎて、小さな女性の手ではしっかり力が入らない。
なので、力を入れてDまで下げようとすると、ダダダ~ッと一気にいちばん下のBまで下がってしまい、いつも1つ上のDに戻すという手間がかかってしまうのです。なかには、Bに入ったと気がつかず走っている場合も……。

 もう少しシフトゲートの傾斜がゆるいとか、ちゃんとDで引っ掛かるようになっているとか、そうした配慮が欲しいと言うのが女性の本音。日産デイズは手の小さな女性でも握りやすいシフトレバーの角度を研究したと聞いていますが、もっともっとそうした研究が進むことを期待しています。





3)ブレーキペダル

 3つ目は、「ブレーキペダルが上すぎるよ!」です。これは吊り下げ式のペダルを採用しているクルマに多いのですが、ブレーキペダルがフロアから直接出ているタイプと違って、フロアとペダルの間に隙間がありますよね。この隙間が広すぎると、女性の足で踵をフロアにつけてブレーキを踏もうとすると、足の指先しか届かないような事態となり、それだと十分な力が入らないのです。

 日本人の成人男女の靴のサイズ平均は、女性が23.5cm、男性が26.5cmで3cmの差があるので、そのため女性はめいっぱいブレーキを踏もうとすると、踵を浮かせた状態で踏まなければならず、思ったより力が入って急ブレーキになってしまったり、ギクシャクしてなめらかなブレーキングができなかったりするわけです。
それを、そんな事情も知らずに「お前はブレーキが下手だ」なんて罵る男性。ほんっと、頭にきますよね。安全のためにも、小さな足にもっと配慮したブレーキペダルが増えることを望みます。



4)テールゲート
     ===== 後略 =====
全文は下記URLで
https://www.webcartop.jp/2021/09/768108/





36 ニューノーマルの名無しさん :2021/09/19(日) 17:53:22.23

>>1
危ねえから運転するな


45 ニューノーマルの名無しさん :2021/09/19(日) 17:54:14.17

>>1
女が無能なだけだろ


48 ニューノーマルの名無しさん :2021/09/19(日) 17:55:04.25

>>1
ただの不器用で草


74 ニューノーマルの名無しさん :2021/09/19(日) 17:57:26.54

>>1
飯塚幸三目線で作れよ


78 ニューノーマルの名無しさん :2021/09/19(日) 17:57:55.92

>>1
ハンドル小さくすると重くなるの知らないんだな


94 ニューノーマルの名無しさん :2021/09/19(日) 17:59:33.31

>>1
文句は言ったからといって通るとは限らないが
言わなければ最初から無いことになる
言うだけならタダだから言うことはやめないよ


2 ニューノーマルの名無しさん :2021/09/19(日) 17:48:09.79

女は小さいが前提か


8 ニューノーマルの名無しさん :2021/09/19(日) 17:49:20.78

>>2
男女の身長差は13cmある
日本人とオランダ人でも10cmくらいしか違わない
13cmも違えば相当変わってくる


4 ニューノーマルの名無しさん :2021/09/19(日) 17:48:24.98

じゃあチビの男性はどうなんだい?


7 ニューノーマルの名無しさん :2021/09/19(日) 17:49:08.62

>>4
人にあらず


39 ニューノーマルの名無しさん :2021/09/19(日) 17:53:38.16

>>7
*ハゲ


10 ニューノーマルの名無しさん :2021/09/19(日) 17:49:28.09

むしろハンドル大きいのって運転しやすくするためだと思った
今でこそパワステ当たり前だから重くはならないと思うけど
小さいと操作がピーキーに感じたりしない?


13 ニューノーマルの名無しさん :2021/09/19(日) 17:49:57.44

>>10
しない


69 ニューノーマルの名無しさん :2021/09/19(日) 17:57:22.93

>>10
そんなの車によってステアリングレシオが違うから一概に言えない


92 ニューノーマルの名無しさん :2021/09/19(日) 17:59:21.70

>>10
ハンドル小さいと
下道なら問題ないけど
高速だとちょっと切っただけでグインって曲がるからピーキーで疲れるよ


12 ニューノーマルの名無しさん :2021/09/19(日) 17:49:50.32

マツダのアイサイトみたいに
性能が良くなれば
老若男女だれでも運転できる


95 ニューノーマルの名無しさん :2021/09/19(日) 17:59:34.79

>>12
マツダ?


17 ニューノーマルの名無しさん :2021/09/19(日) 17:50:28.76

>ブレーキペダルがフロアから直接出ているタイプ
これトラックじゃね?


42 ニューノーマルの名無しさん :2021/09/19(日) 17:53:47.48

>>17
乗用でもオルガン式はあったよ、今はしらん


47 ニューノーマルの名無しさん :2021/09/19(日) 17:54:58.50

>>17
ポルシェ911


66 ニューノーマルの名無しさん :2021/09/19(日) 17:56:55.23

>>47
っていうかポルシェって何でオルガン式やめないんだろうな?


54 ニューノーマルの名無しさん :2021/09/19(日) 17:55:40.97

>>17
オルガン式ペダルは普通車でもあるでしょ


20 ニューノーマルの名無しさん :2021/09/19(日) 17:50:49.35

運動性能なんかどうでもいい。
キティちゃんスタイルの車作らないとwww


58 ニューノーマルの名無しさん :2021/09/19(日) 17:56:07.60

>>20
ダイハツ&三菱「あの」
https://www.daihatsu.com/jp/news/1997/19971202-01.html
https://www.sankeibiz.jp/smp/business/news/131025/bsa1310250502000-s.htm


23 ニューノーマルの名無しさん :2021/09/19(日) 17:51:14.57

シフトのBって何だよw


57 ニューノーマルの名無しさん :2021/09/19(日) 17:56:02.80

>>23
並び的にLもしくはSの事じゃないか?


71 ニューノーマルの名無しさん :2021/09/19(日) 17:57:24.21

>>23
バックだろ


91 ニューノーマルの名無しさん :2021/09/19(日) 17:59:10.93

>>23
爆走モード


24 ニューノーマルの名無しさん :2021/09/19(日) 17:51:23.73

ブレーキは踵を着けずに踏むのが正しいって教習所で言われただろ
踵着けて踏みにくいってのはずれてる


68 ニューノーマルの名無しさん :2021/09/19(日) 17:57:06.40

>>24
それは急ブレーキの時だけだ。


28 ニューノーマルの名無しさん :2021/09/19(日) 17:52:22.32

そんなことよりバイクのシート高下げろよ!
ディアブロとかデュークとか外車の方が足つきいいじゃねぇかよ


55 ニューノーマルの名無しさん :2021/09/19(日) 17:55:48.94

>>28
やーいチビwww


35 ニューノーマルの名無しさん :2021/09/19(日) 17:53:05.40

まるも 亜希子は、日本の自動車評論家である。本名、橋本 亜希子。旧姓・別名、丸茂 亜希子
生年月日: 1973年10月25日 (年齢 47歳)

(出典 www.jcoty.org)


59 ニューノーマルの名無しさん :2021/09/19(日) 17:56:10.21

>>35
団塊ジュニアに居そうな顔


40 ニューノーマルの名無しさん :2021/09/19(日) 17:53:39.45

こういう記事自体が女性をテンプレ化して、バカにしてるとしか思えんわ

男女ともに体が小さい人はいるし、そういう人は敷く物なり工夫して使ってるだろ
逆に体が大きい人はどうやったって小さいスペースには入らないのだから
売る側はある程度体の大きい人に合わせて売るのは当然

結局、こういう記事は「女ってそんなことも分からんのか」と思わせる、
遠回しに女性をバカにした記事以外の何物でもない


51 ニューノーマルの名無しさん :2021/09/19(日) 17:55:19.67

>>40
180cmを基準にすべきだよな


98 ニューノーマルの名無しさん :2021/09/19(日) 17:59:39.87

>>51
レガシィの最終型やキザシ等、輸出メインの車だとその位ご想定されてると思う。
170弱だとシートのほぼ一番前で丁度よいし。


70 ニューノーマルの名無しさん :2021/09/19(日) 17:57:23.39

身長185でNAロードスター大好き奴とかいるし
ただのわがままだと思うわ


99 ニューノーマルの名無しさん :2021/09/19(日) 17:59:42.35

>>70
段差あると天井に頭ぶつけるな


72 ニューノーマルの名無しさん :2021/09/19(日) 17:57:24.64

軽を完全に女性向けにしてしまえばいい
そしたら恥ずかしくて男は乗らなくなる


86 ニューノーマルの名無しさん :2021/09/19(日) 17:58:50.71

>>72
今どきの若い男ってみんな女っぽいから気にしないだろ